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当年老航校用拼凑飞机迈出第一步;今天我们的教练机已世界一流

发布时间:2019-07-18 14:44 来源:未知 编辑:admin

  当时,我军没有飞机制造厂,只有接收来的几家残破的日军飞机修理厂,飞机和零件来源主要是日本遗留下来的整机和残骸,也有部分起义或缴获的美制飞机。教练机主要有十来架日本国际航空工业制造四式初级教练机(キ86)、数十架日制立川九九式高级教练机和数量很少的立川一式双发高级教练机。“英格曼”初教机是木质机身,经过长期的日晒风吹雨淋,已经严重变形不堪使用,勉强修复了一架,第一次试飞就发生了机毁人亡的严重事故。航校被迫越过初级和中级训练阶段直接在高教机上进行训练。“九九”高练成为我军的主力教练机。我军自己培养的第一批飞行员就是在“九九”高练上飞出来的。

  随着解放战争战局的迅速发展,老航校又陆续从各地搜集、接收了一些日制和美制教练机,如日制满飞二式高级教练机,美制PT-17初级教练机、PT-19初级教练机、AT-6高级教练机、BT-13基础教练机等。从1946年7月到1949年7月的三年间,东北老航校共训练飞行员126名,机械员322名,领航员24名,其他保障人员88名。1949年底,新中国组建了六所新航校后,东北民主联军航空学校改建了第七航校。之后三年,他们培育出了培训出包括我军第一批女飞行员在内的560名航空人才。

  东北老航校利用这些杂牌飞机培养出了我国的首批飞行人员和机务保障人员,从而为人民空军的建立奠定了坚实的基础。

  1949年11月,空军司令部成立后,急需培养更多的飞行员和各类专业人才。当时新组建的4所歼击机航校使用的教练机主要是从苏联引进的雅克-18、雅克-11、乌拉-7、乌拉-9、拉-9等。

  1954年7月11日,新中国制造的第一架飞机——雅克-18型教练机(曾称为“红专”501,后定名为初教5),比原计划提前一年零两个月完成试飞,该机的试制成功,揭开了我国航空发展史上的新篇章,标志着新中国的航空工业已从修理走向制造。

  1958年7月26日,新中国第一架自行设计的喷气式飞机——歼教1教练机由试飞员于振武驾驶,首飞成功。

  1960年12月,新型初级教练机完成了试飞。1962年,该型机装备部队使用,逐步取代老式的初教5。1964年8月,“红专502”被正式命名为初教6教练机。

  为了满足航空兵部队、训练基地的需要,从上世纪70年代起,航空工业部门还先后为部队研制了两型超声速教练机。

  1964年,歼教5研制工作开始,它是在歼5甲的基础上试制和生产的一种速喷气式歼击教练机,用以替是空军航校长期使用的高级教练机。1966年5月首次成功,1966年12月正式定型投产,该机曾长期作为中国空军“八一”飞行表演队的表演用机,共生产1000多架。

  1970年11月,由沈阳飞机制造厂改型设计的我国第一架超声速教练机——歼教6进行了首次试飞。该机于1973年12月投入生产,1975年5月开始装备部队。

  1985年7月,由航空工业贵州集团研制的歼教7飞机首飞上天。该机是在歼7II战斗机为原型开始研制的。最大飞行马赫数可达2.05,机上配备有故障模拟系统和飞行参数记录仪等较先进的设备。该型教练机于1987年设计定型并装备部队,用于取代歼教6作为歼7系列飞机的同型教练机和歼8系列飞机的高级教练机和伴随教练机。

  歼教6、歼教7,成功解决了我国空军当时训练基地和航空兵部队的过渡训练,改装训练以及伴随训练、日常战备训练缺乏相应教练机机型的问题。

  20世纪末,我国的航空技术和制造能力取得了较大的进步,我国航空工业开始依靠自己的技术力量研发先进的中级和高级教练机,向世界教练机领域的最高水平冲击。

  1990年11月21日,洪都飞机制造公司与巴基斯坦联合研制的K8喷气式中级教练机首飞上天。K8教练机是全新设计、以外销为主的飞机,其使命是执行承担全部基础训练内容和部分高级训练内容,包括起落、空域特技、航行编队、仪表飞行、夜航、螺旋飞行等训练课目,还可以担负武器训练任务并具有一定的近距离支援作战能力。1998年7月,K8开始装备我军航校。

  2003年,“山鹰”高级教练机在贵州成功地进行了首次试飞。“山鹰”作为目前中国主力高级教练机,“山鹰”于2001年启动研制,2002年详细设计,2003年12月13日成功首飞。“山鹰”,从正式研制到成功首飞,仅用了三年多的时间!作为轻型、单发、串列式双座舱超声速歼击教练机,“山鹰”能够满足高级训练和战斗入门训练需求。

  2017年6月5日,“山鹰”首架外贸型(FTC-2000)总装下线。进一步丰富了中国航空工业出口飞机型谱,为航空工业开拓国际市场再添一有力竞品。“山鹰”的外贸型号可挂载航炮、导弹、火箭弹、训练弹、炸弹和副油箱等,具有较强的空空、空地作战能力,具有较强的扩展能力,根据用户的不同需求,还可以改装作为侦察和电子战平台。

  2006年3月13日,由航空工业洪都研发的双发喷气式高级教练机——L15“猎鹰”首飞成功。

  L15是我国研制的第一种真正的高级教练机,采用四余度电传操控系统,同时使用玻璃化驾驶舱,舱内有多个多功能彩色显示屏,驾驶舱内配备校准仪,机头装有现代化雷达。L15装有2台涡扇发动机,发动机配备了加力燃烧室,机体整个结构的25%的采用碳复合材料,包括机翼和机尾部分。L15具有整体气动性能好、机动性能高、整机推重比大、使用寿命长、结构设计合理、制造技术先进以及任务使用弹性大和发展潜力高的优势,飞机预期寿命为飞行1万小时或使用30年,在整体技术标准上与国外目前正在发展的T-50、M-346和雅克-130高级教练机相当。标志着我国在高教机的研制方面也达到了国际同类机型的先进水平。

  可以说,我军的第一代飞行员主要是依靠缴获和引进的各型教练机培养出来的。以此为开端,我国空军教练机走过了一条从缴获、引进、修理、改造、制造到自主研发的过程。

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