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关于对重庆照母山飞机航道、航空噪音的调研粗析

发布时间:2019-07-18 08:16 来源:未知 编辑:admin

  关于重庆建设T3航站楼以后,发现照母山片区长期有飞机经过。经调查研究,重庆江北机场预计可满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、年飞机起降37万架次的运行需要。

  原进场班机(2016年前)均由南山后背部进入重庆,又经朝天门上空后,面向两路方向,滑翔降落至江北机场。而且,在飞机进出机场时均会受风力、方向、航线的影响,重庆民航飞机在进机场前,飞五边,具体要听航空管的指令。

  重庆T3航站楼建成后,白市驿机场搬迁后,西部空域向民航开放,飞机进场航道从国博中心(3000M左右)、石门大桥、华岩寺(1500M左右)三点作为下降通道(三边)。飞机飞行至华岩寺后掉头,飞至巴南花溪完成掉头,于洋人街上空放下起落架,进入江北机场。

  相同机型,因机体内承载重量包括但不限于旅客、行李、油箱油量 等重量不同,起飞速度不同。

  相比较顺风,逆风更有利于飞机起飞。遭遇恶劣性天气也会影响飞机是否能顺利起飞。

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  音速是指声波通过介质传播的速度。介质不同,声波传播速度不同。真空状态下,无传播媒介,是无声的。当飞机在空中飞行时,前半部分会挤压空气,空气受到挤压后,会产生波纹,然后以声音的方式进行传播。声音的速度和介质材料产生相应的传播关系,实际上与发声物质是没有关系的。具体可参见“多普勒效应”理论。

  飞机降落时的声音主要来源于发动机,降落时的声音大于起飞时的声音,原因是因为发动机产生的声音反射跑道的缘故。例如:在乘坐飞机时,若飞机发动机属于后置,靠前的人就几乎听不见发动机声音。

  2、飞行高度与声音(具体细节要结合物理学知识进行理解,此为粗析,不做详解。)

  民航飞机的正常飞行高度均为10000M左右(平流层),肉眼是无法看到其飞行的,这个高度没有大气对流,受力较为稳定,对地面噪音的污染达到最小化。且在平流层下方为对流层,云层较厚,能吸收飞机飞行时候产生的声波。

  飞机所在高度若为顺风的情况下,空气密度又较小,相对地面可以实现超音速飞行,此时,飞机机身会因为速度和空气压力的变化发出较为响亮的声音,若飞行高度较低,地面会听到类似雷声的声音。所以,飞机超音速飞行时应当在规定之内的高度,减小对地面的噪音污染。

  说到超音速,自然会联想到超光速。但爱因斯坦说过,超光速飞行是不可能的,在光速飞行下,质量会无限增大,人本身不能承受光速飞行的G(重力加速度)。

  飞行高度低于正常飞行高度时,肉眼可以明显观测到,表明飞机开始准备着陆,此过程中,发动机将会处于慢车工作,降低涡轮速度噪声也随之减小,不会产生起飞前的那么强烈的声音。根据起飞和降落的状态,飞机产生噪音的源点位置也是不同的,但发动机在高速旋转时,是噪声的主要声源点。噪音最低点的时候为,飞机起落架放下后垂直90度时。

  1988年我国出台了国家标准GB9660—88《机场周围飞机噪声环境标准》;1989年9月1日发布了《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》;1979年至1982年期间,卫生部、劳动总局颁发了《工业企业噪声卫生标准(试行)》、国家标准总局颁发了《机动车辆允许噪声标准(试行)》,国务院环境保护领导小组颁布了《城市区域环境噪声标准》;1996年10月26日,八届人大常务委员会第二十二次会议通过了《中华人民共和国环境噪声污染防治法》(1997年3月实施)。

  我国民航局在民用航空行业标准中有明确规定:发动机慢车以上(不含慢车)试车应在指定的试车区域内进行,硬根据需要在试车机坪设置防吹屏,消音设施等。【MH/T3011-2006的民用航空器维修地面安全分册第五部分:民用航空器的地面试车3.5条】

  根据我国《环境保护法》和以上法律的规定,噪声污染防治的法律规定,将我国的防治环境噪声污染进一步法制化。严格执行实施法律规定,噪声的污染是可以防治的。

  根据国外研究文献看到,居民区飞机噪声在LWECPN80dB是最低标准,我国对航空噪音的最低限值标准比此数值严格5dB,为LWECPN75dB,数值虽然严格,但相比较国外强制管理,我国的执行力度是比较弱的,加之,机场、航空公司、对飞机噪音给人们带来的侵害认知度较低,强噪音污染治理一直没有得到有效解决。来自1楼埋红包点赞楼主:抗议群众甲时间:2017-08-29 23:46:44我国的机场噪音控制的法律法规是不健全的,自《中华人民共和国环境噪声污染防治法》实施后,我国再无出台相关实施细则,也给后期执法带来一定难度。

  更因为航空噪音牵涉众多部门,包括:民航内部、航空公司、空管部门等,这些部门都应对航空噪音进行严格管控,很遗憾的是均未将充分重视,也没有对管控做出长远计划。虽然环保部门和城市规划部门对航空噪音管理有着直接管理联系,但由于专业度不够,对航空噪音污染缺乏相应认知,而且政府职能部门和航空公司等相关部门的权利义务不清晰,所以使得航空噪音问题一直悬而未决。

  综上所述,根据2017年3月重庆市政府办公厅正式印发《关于加快国际航空枢纽建设促进民航业全面发展的意见》,关于重庆照母山开通航道是否存在噪音污染的问题结论如下:

  1、截至2020年,重庆江北机场国际(地区)航线条左右,基本实现通用航空功能市域全覆盖,通用航空器达到50架,年飞行量2万小时以上,培育3至5家具有市场竞争力、规模化的通用航空企业,通用航空产业发展成为百亿产业集群。

  2、“十三五”将成为重庆争取国际航线的关键时期,要加快重庆通用航空全产业链发展,逐步形成通用航空整机及零部件研发制造体系,打造中西部航空高端制造业基地。

  非商业转载请注明出处。2楼埋红包点赞作者:白喵时间:2017-08-30 07:32:09马

  3楼埋红包点赞作者:礼拜六2002时间:2017-08-30 07:38:34看到最后那句,我才晓得前面的所有都是废线楼埋红包点赞作者:田园将芜归来兮时间:2017-08-30 08:42:46对比军机,民机的噪音可以忽略,航道选定是根据风速以及地形产生的最优方案,基本上变不了,不喜欢就换房吧!5楼埋红包点赞作者:草x马2017时间:2017-08-30 08:52:25重庆,一个被飞机噪音污染的城市,还适合居住吗?来自6楼埋红包点赞balloonABCABC:举报

  2017-09-09 01:23:10评论天知道政府、民航、空军等利益共同体之间是怎么考虑的,貌似除了北碚,主城所有区域都被航线覆盖了。空中交通太繁忙,这么多人口密集区被日夜笼罩在航空器的噪音中,长此以往,不损害市民健康?不破坏重庆形象?以牺牲多数老百姓的切身利益为代价而换来经济的增长,符合政府的初衷?

  8楼埋红包点赞作者:3k1277时间:2017-08-30 11:59:08太傻太天真,为必为了你们小小一个楼盘,改变飞机航线,可能吗?。一小区的门面,本来在主干道旁边,后来门面前主干道修了立交桥,门面就在立交桥下,自然成了死路,人家生意也做不走,开发商总不可能喊把立交桥拆了吧。

  9楼埋红包点赞作者:psxcg时间:2017-08-30 12:16:37还是建议航线能够优化一哈哦,莫乱飞、莫乱整,该清静的地方,还是让别个清静点嘛!至少说,要公示,公正一哈撒!11楼埋红包点赞作者:章鱼怪1983时间:2017-08-30 13:59:29拿的老百姓的工资,吃的粗茶淡饭,操的国家的心咯……12楼埋红包点赞作者:平淡无奇1234时间:2017-08-30 20:38:18日妈在主城区飞五边盘旋 真的锤子得很 万一落下来砸到人也 完全不考虑全市人民的感受 跟火车北站南广场一样操蛋来自13楼埋红包点赞作者:平淡无奇1234时间:2017-08-30 20:41:37日妈吹弹子石 CBD 长嘉汇 江北嘴的 天天看飞机起降高级 特别是起飞 发动机是是全速的 那噪音巴适得很来自14楼埋红包点赞作者:kav999时间:2017-09-14 18:34:20噪音是一个问题。关键的问题是,灰机也不是100%不出问题,万一,我只是说万一哈,有个啥子故障,下面全部是人口密集区域。。。。这个后果我不敢想了。16楼埋红包点赞作者:cq_ccqyz时间:2017-09-14 21:46:16只有一个好处,晚上看重庆夜景很舒服。17楼埋红包点赞作者:ty_没事别烦我392时间:2017-10-23 19:59:33“对比军机,民机的噪音可以忽略,航道选定是根据风速以及地形产生的最优方案,基本上变不了,不喜欢就换房吧!”现在真的希望头上是军机在训练,因为:战斗机每年365天都在训练吗?战斗机每天要从清晨训练到下半夜2:30时吗?战斗机每次训练都在2000米以内吗?战斗机每隔几分钟就会轰鸣从你头顶上飞过吗?

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