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重庆航空航线网络观察简析

发布时间:2019-07-16 18:31 来源:未知 编辑:admin

  机型14架,构成双机型机队结构。重庆航空主要在西南地区投放过夜飞机,西南地区总计投放过夜飞机15架,涉及重庆。中南地区总计投放过夜飞机1架,涉及广州。华东地区总计投放过夜飞机1架,涉及温州。华北地区总计投放过夜飞机1架,涉及北京。东北地区总计投放过夜飞机1架,涉及大连。

  重庆航空在2010年、2011年以及2014年均未引进飞机。根据民航局规定,机队规模在30架以内(不含30架)的航空公司,每年最多可引进3架飞机再加上航空公司机队规划备用指标。2017年重庆航空备用指标为2架,而在2017年重庆航空引进了5架飞机,这也是历年来重庆航空引进飞机数量最多的一年。且在2018年1月,重庆航空与中银航空租赁(新加坡)在重庆签署项目协议,重庆航空将通过中银航空租赁(新加坡)以经营租赁模式引进7架最新型A320neo,并通过重庆保税港区入关。此次飞机引进是重庆航空首次独立自主引进飞机,重庆航空明显加快了飞机引进速度。

  上图为飞常准显示的2018年2月18日-2018年2月24日重庆航空航线网络图。重庆航空现执行航线余条,已开通国际航线,重庆航空执行航线以点对点航线结构为主,点对点航线%,经停航线个,其中通航迪庆香格里拉高高原机场。

  2016年2月,重庆航空首条国际航线重庆-曼谷正式开通,重庆航空正式进军国际航空市场。目前重庆航空执行国际航线条,航线分别为重庆(CKG)-普吉(HKT)、重庆(CKG)-河内(HAN)。

  目前重庆航空涉及全国多地区的时刻协调机场,其中东北涉及哈尔滨、大连,华北涉及北京,华东涉及温州、杭州、上海浦东、青岛、宁波、南京以及厦门,中南涉及广州、深圳、长沙、三亚、武汉、珠海以及南宁,西南涉及重庆、贵阳以及昆明,西北涉及兰州。重庆航空涉及时刻协调机场数约占其国内通航机场总数的66%。

  说明:比如“干支干”占比6%,表示“干线机场-支线机场-干线机场”此种类型航线%。

  目前重庆航空执行“干干”、“干支”、“干干干”、“干支干”以及“干干支”5种航线类型,其中涉及支线机场的“干支”、“干支干”以及“干干支”航线%。整体来看,重庆航空已形成以干线为主的航线网络。

  重庆航空周航班量各地区占比情况中,西南地区周航班量占比最高为53%,其主运营基地重庆机场周航班量占比41%。中南地区周航班量占比21%,过夜飞机投放地广州机场周航班量占比6%。华东地区周航班量占比19%,过夜飞机投放地温州机场周航班量占比4%。

  重庆航空周航班量排名前十位的机场中,其主运营基地重庆机场(CKG)周航班量远远高于其它机场。目前重庆航空在重庆共有航线余条,约占其航线%,且航线个,约占其通航城市总数的88%,重庆航空现通航的绝大多数城市都执行至重庆的航线航班,其整体航线网络布局明显以重庆机场为中心。

  重庆航空整体机队规模不大,目前在国内已形成以重庆机场为中心的干线航站楼于去年正式启用,重庆机场成为中国中西部地区首个拥有三座航站楼、实现三条跑道同时运行的机场,而根据去年重庆市人民政府办公厅印发的《关于加快国际航空枢纽建设促进民航业全面发展的意见》,重庆机场将在2020年基本完成国际航空枢纽建设,并将培育旗舰型主基地航空公司。重庆航空作为重庆本土航空公司,随着飞机引进速度的加快以及机队规模的不断扩大,未来或将加大在重庆的运力投放力度,不断提高在重庆航空市场的影响力与控制力。返回搜狐,查看更多

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